“決戰90天”、“大干快上”這樣的標語，經常被懸掛在工程施工現場。原以為國人如此心急的原因是因為收入太少、房價太高、CPI一路看漲的緣故�，F在看來，讓國人焦急的“功勞”在于當代 “大躍進”思想。雖說，那個 “15年趕超英美”、“跑步進入共產主義”的時代已經過去了，但目前我們身邊仍充斥著大量的“大躍進”標語，一味追求速度的思想仍存在。
    本來如果要是按照建筑規律，一個工程少說也要100天才能完成，現如今，人們為了趕在某些節日前“獻禮”，或是為了迎合一些東西，非要在90天內甚至更短的時間內完成。
    科學是有其本質軌跡的，人們必須要依足科學規律，用足夠的時間才能保證質量，這并不是人為的日夜趕工就能達到的。在不尊重工程規律，人為地去壓縮工期的同時，一起被壓縮的其實還有工程質量。青島膠州灣大橋作為世界上最長的跨海大橋，于 6月30日正式通車�？墒球屲囆旭傇诖髽蛏系乃緳C很快發現，大橋上很多隔離護欄的螺栓都沒有擰緊，有的地方甚至還沒有安裝隔離護欄。膠州灣大橋通車后不到一周，便開始重新鋪設地基，相關部門對此的解釋是“趕工期未能保證質量”；同樣，也是6月30日通車的云南新三公路試通車的第二天即發生坍塌事故，造成4 人死傷，調查發現，該公路也存在著“趕工期”的問題。
    之所以出現“趕工期”這種情況，一部分原因是為了“獻禮”。對于一個工程的生命質量安全，居然在為“面子上的好看”而讓路�！矮I禮”是好事，早日完工也是好事；但這一切的前提都是必須要確保工程的質量安全，失去了這樣一種前提，所謂的“獻禮”和 “趕工期”就成了一種純粹的為“政績”而“政績”，是在拿人民群眾的生命、財產安全來換取個人的或者團體的某種私利。真正搶險救災的時候，我們要求一個 “快”字。除此之外，我們還是應該要質量和效率當頭，而不是純粹地為“趕工期”而“趕工期”。另一部分原因是因為當前建筑市場競爭激烈，業已形成優勝劣汰的格局，一些施工企業為了多接工程而“趕工期”，錯誤的把施工行業的競爭理解為“工期的競爭”。施工企業若想立足市場，站穩腳跟應把“工期的競爭”觀念轉化為“質量的競爭”。依靠提高管理水平、合理組織施工、采用新技術、新工藝、新設備進行施工從而提高工程質量，進而縮短施工工期。最后達到立足市場，成為施工行業的“常青樹”�？傊�， 無論是項目建設還是工程建設，遵守科學規律才是王道！